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限制性选择的原理
限制性选择的原理是安全打法中鲜为人知的理论。这个问题讨论起来相当复杂，我们只通过一些例子来加以说明。
请比较例（1）与例（2）：
例（1） 北A1073 南KQ5
例（2） 北A973 南KQ5
在例(1)中，南家先打掉K和Q，再打5；前两圈敌方都跟小牌，此时南家必须决定用10飞张，还是用A硬敲。现在唯一的线索是东家比西家多一张未知的牌，由概率来看，硬敲J的机会比较大。虽然4—2分配的可能性大于3—3分配。但是4—2分配中包括了J×两张，而这种可能性已经不存在了。
在例(2)，南家先打K和Q，东家落下10和×；南继续打5，西放小，南又遇到了同样的选择，在这里飞到的机会是否仍和例(1)相似呢？如果有人告诉你这时有利于飞张的比例是2:1，你也许会感到惊奇。但是不管对于这种情况有多少不同的解释，其中最简单的一种就是：假如东家握着J10×，那么他第二圈大半会下J。
同样的理由也可以应用在许多桥手所熟知的情况下。如例（3）：
例（3） 北AQJ973 南10842
南家先出10，西5，现在只缺两张牌：6和K。有人认为东持有单张K和单张6的机会均等，因而主张让北出A。这种认识是不正确的。假如西持6、5双张，那么在第一圈他可以下6；如果西持K5，那么他的选择就被限制了，他必须下5。
例（4）是非常普通的情况： 北AJ1075 南9842
大多数的桥手都可以由直觉或经验中得到正确的打法。南家出9，东以K或Q吃进。南在下一圈当然再飞一次，因为东可以从K、Q中毫无区别地随便打出一张牌来，所以不论他打那一张，我们都可以得到一个提示，就是他没有另一张。
下面还有一种情形，桥手们都会自觉或不自觉地被限制选择的原理指引：
例（5） 北K10953 南72
在用9飞张而被东的Q或J吃进之后，第二圈还是应该用10飞张；还有两张打牌在外面，为什么不下K呢？答案还是一样的：东打出Q或J中的一张，就等于对我们提供了他没有另外一张的推测。
另外，较优的推测是在例（5）中，东持有AJ×或AQ×的机会超过他持有QJ×的机会； 同样，在例（2）中，东持有J×或10×的可能性也明显地超过持有J10×的可能性。
了解了我们所列举的五个例子之后，将可以解决许多在桌上本来很难取舍的问题。
例（6） 北A108642 南K95
南打K的时候东家掉下了Q，现在南家应该打东是QJ双张呢？还是单张Q呢？答案是飞的机会是硬敲的两倍。再度（如果理由是正确的话，那么应该永远是如此的）使用较优的推测，我们可以发现东是单张Q或J的机会比他拥有QJ的机会为大。
当庄家上下手之间只少了一张大牌的时候，接不是那么容易可以用或然率来推测了。
请看例（7）： 北A10864 南K95
同样地，南在第一圈打出K的时候，东家还是掉下了Q或J。现在，除了东掉下的大牌提供了他没有另一张大牌的推测，南还必须考虑外面3—2分配的机会比4—1分配的机会大。虽然如此，飞张的机会仍占优势：QJ只是时种双张组合中的一种，单张Q或J占五种单张分配中的两种；所以虽然东家是双张的机会比单张的机会大，但是QJ双张的可能性仍然很微小。
现在我们再注意下面这两种情况所产生的差异：
例（8） 北AQ864 南J753
例（9） 北AQ964 南J753
在例（8）中，南家出J，西下K，北A，东掉下9或10。按照我们所复习的原理，在下一圈用8飞张对于不平均分配是比较有利的，同时东掉下9或10也提供了他没有10或9的推测。
在例（9）中，南家出J，西下K，北A，东掉下8，现在南要飞张还是硬敲，是一个问题。东掉下8，对于10并没有透露任何信息。假如他是从10、8中垫掉8，那么他的垫牌是受到限制的；如果他是从10、9垫牌，那么他就可以随意垫了。
例（10）极有启发性： 北Q97642 南A5
南家出A打落了东家的10或J。南第二圈就要考虑到底是用9飞张还是下Q；如果跟了Q而被东的K吃进，南就会说：“东持有J10的机会和他持有K10或KJ的机会一样。”但是我们已经看过了，这种想法是不对的：如果东持有J10双张，那么他可以随意垫牌。但是，如果他持有KJ或K10，他就没有选择的余地了。在这种情况下，庄家必须假定防家是一无选择的余地，而不假定防家是运用特殊的方法去选择。
许多读者可能认为，本文的一些结论很难以接受。一个深信分配的情形随着每副牌所改变的桥手，他将不容易了解回过头来研究较大可能性的好处。为了消除这种错觉，我们将利用掷币代替桥牌来做些实验。
假设有五个硬币，四个正面，一个反面，分成两堆，三个在左边，两个在右边；你会说，三比二，不利于反面的在少的那一堆。现在从多的那一堆拿去两个，条件是两个都不能是反面（换到桥牌上来讲，这就是所垫的牌是可选择的和持有大牌K或Q不能任意垫的情形），现在只有一个硬币在左边，而仍有两个硬币在右边，但却仍是三比二，不利于反面在右边。
限制性选择的原理所讨论的并不是任何形式的打牌技巧，而是讨论当桥手们左右为难的时候，如何引导他们作一个正确的选择。尽管早在五十年代，托拉斯柯特（Alan Truscott）就曾经首次提出了这一问题，但到目前仍没有归纳出一套完整的理论。本文的目的在于抛砖引玉，希望广大桥手们能充分重视这个问题，并且在实践中逐步总结，使之日臻完美。
